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Doll 3-Achs-Tiefbett mit Pantherfahrwerk

General features

  • Sub category:
    Lowloader semi trailer
  • Brand:
  • Condition:
  • Location:
    Dortmund, Germany
  • BTW:


  • Tare weight:
    15,920 kg
  • Load capacity:
    45,080 kg
  • Max. weight:
    61,000 kg
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Technical features

  • Number of axles:
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Axle configuration

Hydraulic suspension Hydraulic suspension Hydraulic suspension


Steering axle
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Doll 3-Achs-Tiefbett mit Pantherfahrwerk

Price on request
3 axles
61,000 kg
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General features


  • Tare weight:
    15,920 kg
  • Load capacity:
    45,080 kg
  • Max. weight:
    61,000 kg

Technical features

  • Number of axles:

Axle configuration

Hydraulic suspension Hydraulic suspension Hydraulic suspension


Steering axle


Colour : Grey
payload weight : 45080 kg.

Detachable gooseneck „Segmenti“:
• Hydraulic detachable gooseneck with external main frame in screwed design with integrated steering and separate operation of the cylinders.
• Integrated hydraulic cylinder to position the gooseneck on the truck.
• Removable coverings of aluminium sheet on both sides to protect the aggregates.
• Line connections to the low deck are mounted inside of the main frame at the offset.
• Holder for locking pins.
• Multiple hydraulic coupling with relief valve.
• 2 pairs of swivelling lashing rings (6.400 daN).
• 2 pairs of stanchion pockets (100x50 mm) embedded in the outer frame.
• 1 pair of swivelling lashing rings (13.400 daN).
• 6 pairs of M20-threads for screwable lashing rings.
• Front corners are chamfered (40°).
• Steel-tool box (2.480 x 600 x 570 mm, corners 635x40° chamfered), mounted as bulkhead.
• Detachable aluminium covering between the main frame with integrated deposit for ramps.

Low deck:
• Low deck frame, telescopic (5.500 mm) with pneumatic locking, operation through shut-off valve at the outer frame.
• Prestressing of the frame, reduced payload in the telescope positions (The last telescope positon may only use in combination of the transport of 40ft-container).
• Approx. every 500 mm is a pneumatic locking + locking for length of 40ft-container.
• 9 pairs of swivelling lashing rings (13.400).
• 9 pairs of excerpts (5.000 daN) for lashing of overwidth.
• 9 pairs of stanchion pockets (100 x 50 mm).
• 3 pairs of M36-threads inwards and outwards of the telescopic beams to screw in lashing shackles.
• Preparations for the installation of twist locks.
• Hinge low deck – axle bogie:
The low deck is connected with the axle bogie through hinge pins.
Thus you can adjust the prestressing of the low deck to different load variantes trough spacers.
• Separable cable routing:
The cable routing from the low deck to the axle bogie can be separated. The hydraulic couplings and the plug connectors of air, light and electric are readily accessible and are installed protectively.
• In the low deck wooden floor to hook up, consisting of 4 pieces with steel bordering and spruce planks.
Hooking up through 4 lashing rings in the corners.
The floor can be inserted additionally 80 mm deeper.
The two front floor segments can be inserted crosswise above the anterior telescopic frame.

Axle bogie, to drive over:
• Welded steel construction with excavator recess (580 mm/440 mm deep).
• Chamfer to the low deck (300x15°) with integrated u-beam.
• Over the axles welded steel sheet with integrated sand layer, maximum wheel load 5.000 kg.
• Chamfer (130x10°) at the rear, also rear underrun according to 70/221/EEC.
• Powerbox with hydraulic control and power distribution unit mounted at the end of the excavator recess.
Aluminium covering (ca. 500 mm) mounted over the powerbox, operation buttons at the rear.
• 1 pair of excerpts (5.000 daN) in the outer frame.
• 3 pairs of swivelling lashing rings (13.400 daN) in the outer frame.
• 4 pairs of stanchion pockets (100x50 mm) embedded in the outer frame.
• 1 pair of swivelling lashing rings (13.400 daN) mounted in the offset to the low deck.

Axles and suspension:
• DOLL panther-technology with divided and spring-loaded axles with BPW-braking and ECO-hub-system.
• All axles 12tons, with ABS and automatic brake adjuster.
• All axles with hydraulic forced steering with a maximum angle of 55° at the last axle.
• All lubrication points are connected with the central lubrication system.
• Double-wishbone-suspension with hydraulic suspension and damping elements.
• Lifting and lowering device, total stroke: 315 mm (-70/+245).
• Hydraulic double circulation steering system.
• All valves are mounted centrally on a control block.
• Information of the steering pressure through manometer.
• Tyres: 245/70 R 17,5 (146/146 F).

Braking system:
• Electronically controlled two lines brake (WABCO EBS-E) with ABS and RSS.
• Aluminium air tanks.
• Spring controlles parking brake.

DOLLtronic – CAN-Bus System with Keypads:
• Operation of the functions of the trailer through keypads.
• The keypads are at the left side of the gooseneck and at the rear between the axles.
• Feedback through LEDs.
• The driving level can be set continuously

• 24 Volt – lighting according to 76/756/EEC:
o 4x 3-chamber-rear lights.
o 1x fog light/licence plate light (LED).
o 2x corner marker lights (LED - red/white/yellow).
o 2x reversing lights (LED) / work lights.
o 2x marker lights (LED – white) with refector.
o Side marker lights (LED) at the outer frame and the telescopic beams.
o 2x work lights (LED) at the gooseneck to illuminate the low deck.
• 1x 15-pin socket for lighting.
• EBS-socket at the front.
• 10-pin socket at the front.
• 4x 3-pin sockets for warning plates.
• 1x 3-pin socket at the rear for overlength.
• 1-pin socket and holder at the rear for warning light.

• Pretreatment:
Welded contruction is shot blasted or usage of grinded and stained sheets, gegreased, cleaned and coated with iron phosphating as a primer surface.
• Coating:
First layer with zinc dust priming.
Second layer with EP/2K-epoxy resin priming.
Joint sealing with PU-sealant.
Third layer with 2-K-PUR top coat.
Total paint thickness 130-160 µm.
Lacquer process is audited according to salt spray test DIN ISO 9227.
Conservation with material which is resistant to steam jet.
• Colour: RAL 9005 jet black.
• On all treads anti-slide coating is integrated in the colour.
Sliding friction coefficient µ= 0,88, fulfilled TL 8010-0002.

Additional equipment:
• Installation of an electro-hydraulic pump unit.
2-pin-sockert (NATO) is mounted at the front for .the power supply of the pump unit.
• Wireless remote control for tracking and steering.
• Spare wheel holder at the front with holder for wheel chokes.
• Yellow contour marking according toECE-R48.
• Mud flap at the rear.
• BekaMax central lubrication system with 2 pumps.
• 4x wheel chokes with holder.
• 10 pairs of foldable side extensions (2x 225 mm) in the outer frame of the low deck.
• Achslinie mit Wagenheberfunktion ausgeführt. Links und rechts getrennt bedienbar.
• 3x drop-sides on the gooseneck (height: ca. 400 mm), pluggable.
• 1 pair of steel ramps with climbing rails (length: ca. 900 mm; width: ca. 450 mm; ramp angle: ca. 20°; load capacity: 5.000 kg wheel load).
• 4x telescopic warning plates (423 x 423 mm) with 2 LED-lights each.

Read full description

Kleur : Grijs
Laadvermogen : 45080 kg.

Colour : Grau
Ladekapazität : 45080 kg.

Abfahrbarer Schwanenhals „Segmenti“:
• Hydraulisch abfahrbarer Schwanenhals mit außenliegenden Hauptrahmen in geschraubter Bauweise mit integrierter Lenkabnahme und einzeln bedienbaren Abdrückzylindern.
• Integrierte Hydraulikzylinder und Tragarme zum Aufnehmen und Absetzen des Tiefbettes (Auflage am LKW erforderlich).
• Abnehmbare Aluminiumabdeckbleche (links und rechts) zum Schutz der Aggregate.
• Leitungsverbindungen zum Tiefbettseitig jeweils innen an den Hauptrahmen in der Kröpfung montiert.
• Halterung für Abdeckbolzen.
• 1 Paar Kunststoffunterlegplatten für das Tiefbett.
• Mehrfach-Hydraulikkupplung mit Entlastungsventil.
• 2 Paar schwenkbare Zurrösen (6.400 daN Zurrkraft).
• 2 Paar Rungentaschen (100x50 mm) im Außenrahmen eingelassen.
• 1 Paar schwenkbare Zurrösen (13.400 daN Zurrkraft).
• 6 Paar Gewinde M20 für einschraubbare Zurrpunkte am Längsrahmen heckseitig.
• Überhang vorn mit 40° angeschrägten Ecken. Rutschplatte vorne überstehend zum Schutz der Leitungsverbindungen.
• Abdeckung abnehmbar aus Alu-Duettblech zwischen den Hauptrahmen, mit integrierter Rampenablage und versenkt eingebautem Aufstiegstritt.

Tiefbett (Flachbett):
• Flachbettrahmen 5.500 mm telskopierbar mit pneumatischer Rahmenverriegelung, Bedienung über einen Absperrhahn am Außenrahmen.
• Außenseite als offenes U ausgeführt.
• Rahmenvorspannung für die entsprechende Nutzlast, verringerte Nutzlast in den Endstellungen.
• Teleskopstufen ca. alle 500 mm + Containerposition.
• 9 Paar schwenkbare Zurrösen (13.400 daN Zurrkraft).
• 9 Paar Verzurraugen (5.000 daN Zurrkraft) für Überbreitenverzurrung.
• 9 Paar Rungentaschen (100 x 50 mm).
• 3 Paar Gewinde M36 innen und außen je Teleskoprahmen zum Einschrauben von Zurrbügeln.
• Vorbereitet für die Montage von Containerverriegelungen.
• Scharnierung Tiefbett - Hinterachsfahrwerk:
Das Tiefbett ist in der Verbindung zum Hinterachsfahrwerk über Bolzenverbindungen scharnierend gelagert.
Somit ist die Möglichkeit gegeben, für verschiedene Lastvarianten, über Distanzstücke in unterschiedlicher Stärke die Vorspannung über den Schrägstand des Hinterachsfahrwerks zum Tiefbett anzupassen.
• Trennbare Leitungsführung:
Die Leitungsführung vom Tiefbett zum Hinterachsfahrwerk ist trennbar ausgeführt und die Hydraulikkupplungen sowie die Elektro-, Luft- und Lichtsteckverbindungen sind gut zugänglich und geschützt im Bereich der hinteren festen Auflage eingebaut.
• Im Tiefbett zusätzlich einhängbare Holzboden zwischen den Flachrahmen, bestehend aus 4 Stück einhängbaren Böden mit Stahleinfassung und Fichte Holzdielen.
Herausnehmbar über je 4, in den Ecken versenkt eingebaute Verzurrringe.
Zusätzlich 80 mm tiefer einlegbar.
Die beiden vorderen Bodensegmente können über die vorderen Teleskoprahmen quer eingelegt werden.

Fahrwerk-Plattform, überfahrbar ohne Einhängekralle:
• Stahlschweißkonstruktion in Kurzbauweise mit Baggermulde (580 mm breit / 440 mm tief).
• Kröpfung zum Tiefbett 300 x 15° angeschrägt mit integrierter Einhängekralle.
• Über den Achsen eingeschweißtes Stahl-Glattblech mit Besandung, max. Radlast 5.000 kg.
• Abschlussträger 130 x 10° angeschrägt mit Aussparrungen für Beleuchtung, ausgelegt als Unterfahrschutz nach 70/221/EWG. Ohne Abstützung.
• Powerbox mit Hydrauliksteuerung und Elektroverteilung am Ende der Baggermulde eingebaut.
Aluminiumabdeckung (ca. 500 mm) über der Powerbox montiert, Bedienelemente heckseitig angebaut.
• 1 Paar Verzurraugen (5.000 daN Zurrkraft) im Außenrahmen.
• 3 Paar schwenkbare Zurrösen (13.400 daN Zurrkraft) im Außenrahmen.
• 4 Paar Rungentaschen (100 x 50 mm) im Außenrahmen eingelassen.
• 1 Paar schwenkbare Zurrösen (13.400 daN Zurrkraft) in der Kröpfung zum Tiefbett versenkt eingebaut.

• Doll-panther-technology mit geteilten und gefederten Achsen mit BPW-Bremse und ECO-Nabensystem.
• Alle Achsen 12 to, mit ABS, AGS (automatischer Gestängesteller).
• Alle Achsen hydraulisch zwangsgelenkt mit max. 55° Lenkeinschlag an der letzten Achse.
• Alle Schmierstellen sind an der Zentralschmierung angeschlossen.
• Doppelt-Querlenker-Aufhängung mit Hydraulikfederung und Dämpfungselementen.
• Hebe- und Senkeinrichtung mit 315 mm Gesamthub (-70/+245).
• Hydraulische Zweikreis-Verdrängerlenkung.
• Lenkungsabnahme an der Sattelkupplung auf einem Drehkranz montiert.
• Übertragung der Lenkwinkel über eine Zug-Druckstrebe auf die vorderen Geberzylinder.
Die hinteren Nehmerzylinder übertragen die vorderen Lenkwinkel über stabile Lenkstangen und nachstellbaren Unlenklagern auf die Lenkachsen.
• Alle Ventile sind zentral auf einem Steuerblock aufgebaut.
• Lenkdruckanzeige durch Manometer seitlich am Fahrzeug.
• Bereifung: 245/70 R 17,5 (146/146 F), montiert auf Stahlfelge 17,5 x 6,75.

• Elektronisch gesteuerte 2-Leitungs-Druckluftbremsanlage (WABCO EBS-E) mit ABS und RSS.
• Vorrats- und Bremsanschluss am Stirnträger.
• Luftkessel aus Aluminium.
• Federspeicherfeststellbremse, bedienbar mittels Park-Lösesicherungsventil (WABCO PREV).

DOLLtronic – CAN-Bus System mit Keypads:
• Mit dem innovativen Steuerungskonzept DOLLtronic lassen sich alle Trailerfunktionen einfach und sicher über verschiedene Bedienfelder (Keypads) am Auflieger ausführen.
Die Steuerung erfolgt über ein dezentrales rechnergestütztes CAN-Bus-System.
Die Bedienfelder (Keypads) sind seitlich vorne am Schwanenhals und zwischen den Achsen angebracht.
Die Funktionen Lenkung, EEG, Federung und Zentralschmierung können von beiden Bedienfeldern betätigt werden.
Zusätzlich können am Schwanenhals noch die Funktionen des abfahrbaren Schwanenhalses bedient werden.
Die Rückmeldung der Fahrhöhen wird über LEDs in den Keypads angezeigt.
Fahrniveau stufenlos im zugelassenen Bereich (min. 40 mm bis max. 190 mm verbleibende Einfederung) einstellbar.
Automatischer Gleichlauf bei Ansteuerung beider Seiten.

• Beleuchtung 24 Volt, nach 76/756/EWG, konventionell verdrahtet, bestehend aus:
o 4x 3-Kammer-Schlussleuchten bestehend aus Schluss-, Brems- und Blinkleuchte ohne LED und mit separaten Dreieckrückstrahlern.
o 1x LED-Nebel-Kennzeichenleuchte.
o 2x LED-Umrissleuchten rot/weiß/gelb mit kurzem Halter.
o 2x LED-Rückfahrscheinwerfer / Arbeitsscheinwerfer.
o 2x LED-Positionsleuchten weiß mit Rückstrahler vorn am Stirnträger.
o LED-Seitenmarkierungsleuchten am Außenrahmen und Ausziehrahmen.
o 2x LED-Arbeitsscheinwerfer am Schwanenhals, zum Ausleuchten des Tiefbettes, angebracht für das An- und Abfahren bei Dunkelheit.
• 15-polige Steckdose am Stirnträger für Beleuchtung.
• EBS-Steckdose am Stirnträger.
• 10-polige Steckdose am Stirnträger für Steuerung.
• 3-polige Steckdosen an der Kröpfung links und rechts für Überbreitenbeleuchtung.
• 3-polige Steckdosen am Heck links und rechts für Überbreitenbeleuchtung.
• 3-polige Steckdose im Abschlussträger für Überlängenbeleuchtung.
• 1-polige Steckdose für Rundumleuchte am Abschlussträger.

• Vorbehandlung:
Stahlbau kugelgestrahlt oder Verwendung von angeschliffenen gebeizten Blechen, entfettet, gereinigt und mit Eisenphosphatierung als Haftgrund beschichtet.
• Lackaufbau:
Erstbeschichtung mit Zinkstaubgrundierung.
Zweitbeschichtung mit EP/2K-Epoxydharzgrundierung.
Fugenabdichtung mit PU-Dichtmasse.
Drittbeschichtung mit 2-K-PUR Decklack.
Gesamtlackstärke 130-160 µm.
Lackverfahren geprüft nach Salzsprühnebeltest DIN ISO 9227.
Konservierung mit dampfstrahlresistentem Material.
• Lackierung einfarbig in RAL 9005 Tiefschwarz.
• Auf allen Trittflächen Antirutschbelag in der Farbe eingearbeitet.
Gleitreibungskoeffizient µ= 0,88, erfüllt TL 8010-0002.

Zusätzliche Ausstattung:
• Einbau eines elektrohydraulischen Pumpenaggregates (Aggregat geschützt unter Bodenplatte im Schwanenhals eingebaut).
Montage einer 2-poligen NATO-Steckdose am Stirnträger für die Spannungsversorgung.
• Die Bedienung der Zusatzlenkung und die Einspurung erfolgt über die Funkfernsteuerung, welche in einen 10-poligen Stecker am Stirnträger eingesteckt wird. Reichweite ca. 350 m bei idealen Umständen.
• Reserverad-Halterung außen auf dem Werkzeugkasten montiert, inklusive Halterung für Unterlegkeile.
• Konturenmarkierung nach ECE-R48 in gelb seitlich und hinten, auch für die Teleskopröhre.
• Spritzschutzsystem hinter der letzten Achse.
• Einbau einer BEKAMAX Progressiv-Zentralschmieranlage mit Außenbefüllung und elektrischer Füllstandsanzeige. Ausführung mit einer Pumpe im Hinterwagen sowie einer Pumpe im abfahrbarem Schwanenhals.
• 4 Stück Unterlegkeile.
• Am Fahrzeugheck wird ein durchgehender Spritzlappen montiert.
• 10 Paar klappbare Ladeflächenverbreiterungen, 2 x 225 mm, im offenen Außenrahmen des Flachbett eingebaut.
Arretierung im eingeklappten Zustand, sowie im betätigten Zustand.
• Achslinie mit Wagenheberfunktion ausgeführt. Links und rechts getrennt bedienbar.
• Stahl-Werkzeugkasten 2.480 x 600 x 570 mm, Ecken 635x40° angeschrägt, als Stirnwand montiert.
Klappe oben 1.160 x 460 mit Begrenzungskette. In den seitlichen Schrägen ist die Öffnung 630 x 490 mit einem Deckel verschlossen. Alle Öffnungen mit Dichtung und abschließbarem Verschlüssen. Gefertigt aus Zinkor-Stahlblech und in RAL 7040 Fenstergrau gepulvert.
Holzboden aus 15 mm Siebdruckplatte.
• Steckbarer Bordwandaufbau aus 25 mm starken Aluminium-Bordwandprofilen, ohne Teilung.
Länge ca. 2.500 mm / Höhe 400 mm.
• Abnehmbare Aluminium-Rückwand, Höhe: 400 mm.
• 1 Paar aus Stahlblech gefertigte Auffahrrampen mit Kletterleisten für den Überfahrbetrieb auf die Tiefbett-Plattform, verschiebbar auf der gesamten Breite.
Länge: 900 mm, Breite = 450 mm, Auffahrwinkel ca. 20°, Traglast: 5.000 kg Radlast.
• 4 teleskopierbare Warntafeln (423 x 423 mm) mit 2 LED-Begrenzungsleuchten.

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61,000 kg
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Martener Hellweg 100
D-44379 Dortmund

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