Kleur : Grijs
Laadvermogen : 45080 kg.
Uitschuifbaar

Colour : Grau
Ladekapazität : 45080 kg.
Erweiterbar

Abfahrbarer Schwanenhals „Segmenti“:
• Hydraulisch abfahrbarer Schwanenhals mit außenliegenden Hauptrahmen in geschraubter Bauweise mit integrierter Lenkabnahme und einzeln bedienbaren Abdrückzylindern.
• Integrierte Hydraulikzylinder und Tragarme zum Aufnehmen und Absetzen des Tiefbettes (Auflage am LKW erforderlich).
• Abnehmbare Aluminiumabdeckbleche (links und rechts) zum Schutz der Aggregate.
• Leitungsverbindungen zum Tiefbettseitig jeweils innen an den Hauptrahmen in der Kröpfung montiert.
• Halterung für Abdeckbolzen.
• 1 Paar Kunststoffunterlegplatten für das Tiefbett.
• Mehrfach-Hydraulikkupplung mit Entlastungsventil.
• 2 Paar schwenkbare Zurrösen (6.400 daN Zurrkraft).
• 2 Paar Rungentaschen (100x50 mm) im Außenrahmen eingelassen.
• 1 Paar schwenkbare Zurrösen (13.400 daN Zurrkraft).
• 6 Paar Gewinde M20 für einschraubbare Zurrpunkte am Längsrahmen heckseitig.
• Überhang vorn mit 40° angeschrägten Ecken. Rutschplatte vorne überstehend zum Schutz der Leitungsverbindungen.
• Abdeckung abnehmbar aus Alu-Duettblech zwischen den Hauptrahmen, mit integrierter Rampenablage und versenkt eingebautem Aufstiegstritt.

Tiefbett (Flachbett):
• Flachbettrahmen 5.500 mm telskopierbar mit pneumatischer Rahmenverriegelung, Bedienung über einen Absperrhahn am Außenrahmen.
• Außenseite als offenes U ausgeführt.
• Rahmenvorspannung für die entsprechende Nutzlast, verringerte Nutzlast in den Endstellungen.
• Teleskopstufen ca. alle 500 mm + Containerposition.
• 9 Paar schwenkbare Zurrösen (13.400 daN Zurrkraft).
• 9 Paar Verzurraugen (5.000 daN Zurrkraft) für Überbreitenverzurrung.
• 9 Paar Rungentaschen (100 x 50 mm).
• 3 Paar Gewinde M36 innen und außen je Teleskoprahmen zum Einschrauben von Zurrbügeln.
• Vorbereitet für die Montage von Containerverriegelungen.
• Scharnierung Tiefbett - Hinterachsfahrwerk:
Das Tiefbett ist in der Verbindung zum Hinterachsfahrwerk über Bolzenverbindungen scharnierend gelagert.
Somit ist die Möglichkeit gegeben, für verschiedene Lastvarianten, über Distanzstücke in unterschiedlicher Stärke die Vorspannung über den Schrägstand des Hinterachsfahrwerks zum Tiefbett anzupassen.
• Trennbare Leitungsführung:
Die Leitungsführung vom Tiefbett zum Hinterachsfahrwerk ist trennbar ausgeführt und die Hydraulikkupplungen sowie die Elektro-, Luft- und Lichtsteckverbindungen sind gut zugänglich und geschützt im Bereich der hinteren festen Auflage eingebaut.
• Im Tiefbett zusätzlich einhängbare Holzboden zwischen den Flachrahmen, bestehend aus 4 Stück einhängbaren Böden mit Stahleinfassung und Fichte Holzdielen.
Herausnehmbar über je 4, in den Ecken versenkt eingebaute Verzurrringe.
Zusätzlich 80 mm tiefer einlegbar.
Die beiden vorderen Bodensegmente können über die vorderen Teleskoprahmen quer eingelegt werden.

Fahrwerk-Plattform, überfahrbar ohne Einhängekralle:
• Stahlschweißkonstruktion in Kurzbauweise mit Baggermulde (580 mm breit / 440 mm tief).
• Kröpfung zum Tiefbett 300 x 15° angeschrägt mit integrierter Einhängekralle.
• Über den Achsen eingeschweißtes Stahl-Glattblech mit Besandung, max. Radlast 5.000 kg.
• Abschlussträger 130 x 10° angeschrägt mit Aussparrungen für Beleuchtung, ausgelegt als Unterfahrschutz nach 70/221/EWG. Ohne Abstützung.
• Powerbox mit Hydrauliksteuerung und Elektroverteilung am Ende der Baggermulde eingebaut.
Aluminiumabdeckung (ca. 500 mm) über der Powerbox montiert, Bedienelemente heckseitig angebaut.
• 1 Paar Verzurraugen (5.000 daN Zurrkraft) im Außenrahmen.
• 3 Paar schwenkbare Zurrösen (13.400 daN Zurrkraft) im Außenrahmen.
• 4 Paar Rungentaschen (100 x 50 mm) im Außenrahmen eingelassen.
• 1 Paar schwenkbare Zurrösen (13.400 daN Zurrkraft) in der Kröpfung zum Tiefbett versenkt eingebaut.

Fahrwerk:
• Doll-panther-technology mit geteilten und gefederten Achsen mit BPW-Bremse und ECO-Nabensystem.
• Alle Achsen 12 to, mit ABS, AGS (automatischer Gestängesteller).
• Alle Achsen hydraulisch zwangsgelenkt mit max. 55° Lenkeinschlag an der letzten Achse.
• Alle Schmierstellen sind an der Zentralschmierung angeschlossen.
• Doppelt-Querlenker-Aufhängung mit Hydraulikfederung und Dämpfungselementen.
• Hebe- und Senkeinrichtung mit 315 mm Gesamthub (-70/+245).
• Hydraulische Zweikreis-Verdrängerlenkung.
• Lenkungsabnahme an der Sattelkupplung auf einem Drehkranz montiert.
• Übertragung der Lenkwinkel über eine Zug-Druckstrebe auf die vorderen Geberzylinder.
Die hinteren Nehmerzylinder übertragen die vorderen Lenkwinkel über stabile Lenkstangen und nachstellbaren Unlenklagern auf die Lenkachsen.
• Alle Ventile sind zentral auf einem Steuerblock aufgebaut.
• Lenkdruckanzeige durch Manometer seitlich am Fahrzeug.
• Bereifung: 245/70 R 17,5 (146/146 F), montiert auf Stahlfelge 17,5 x 6,75.

Bremsanlage:
• Elektronisch gesteuerte 2-Leitungs-Druckluftbremsanlage (WABCO EBS-E) mit ABS und RSS.
• Vorrats- und Bremsanschluss am Stirnträger.
• Luftkessel aus Aluminium.
• Federspeicherfeststellbremse, bedienbar mittels Park-Lösesicherungsventil (WABCO PREV).

DOLLtronic – CAN-Bus System mit Keypads:
• Mit dem innovativen Steuerungskonzept DOLLtronic lassen sich alle Trailerfunktionen einfach und sicher über verschiedene Bedienfelder (Keypads) am Auflieger ausführen.
Die Steuerung erfolgt über ein dezentrales rechnergestütztes CAN-Bus-System.
Die Bedienfelder (Keypads) sind seitlich vorne am Schwanenhals und zwischen den Achsen angebracht.
Die Funktionen Lenkung, EEG, Federung und Zentralschmierung können von beiden Bedienfeldern betätigt werden.
Zusätzlich können am Schwanenhals noch die Funktionen des abfahrbaren Schwanenhalses bedient werden.
Die Rückmeldung der Fahrhöhen wird über LEDs in den Keypads angezeigt.
Fahrniveau stufenlos im zugelassenen Bereich (min. 40 mm bis max. 190 mm verbleibende Einfederung) einstellbar.
Automatischer Gleichlauf bei Ansteuerung beider Seiten.

Beleuchtungsanlage:
• Beleuchtung 24 Volt, nach 76/756/EWG, konventionell verdrahtet, bestehend aus:
o 4x 3-Kammer-Schlussleuchten bestehend aus Schluss-, Brems- und Blinkleuchte ohne LED und mit separaten Dreieckrückstrahlern.
o 1x LED-Nebel-Kennzeichenleuchte.
o 2x LED-Umrissleuchten rot/weiß/gelb mit kurzem Halter.
o 2x LED-Rückfahrscheinwerfer / Arbeitsscheinwerfer.
o 2x LED-Positionsleuchten weiß mit Rückstrahler vorn am Stirnträger.
o LED-Seitenmarkierungsleuchten am Außenrahmen und Ausziehrahmen.
o 2x LED-Arbeitsscheinwerfer am Schwanenhals, zum Ausleuchten des Tiefbettes, angebracht für das An- und Abfahren bei Dunkelheit.
• 15-polige Steckdose am Stirnträger für Beleuchtung.
• EBS-Steckdose am Stirnträger.
• 10-polige Steckdose am Stirnträger für Steuerung.
• 3-polige Steckdosen an der Kröpfung links und rechts für Überbreitenbeleuchtung.
• 3-polige Steckdosen am Heck links und rechts für Überbreitenbeleuchtung.
• 3-polige Steckdose im Abschlussträger für Überlängenbeleuchtung.
• 1-polige Steckdose für Rundumleuchte am Abschlussträger.

Lackierung:
• Vorbehandlung:
Stahlbau kugelgestrahlt oder Verwendung von angeschliffenen gebeizten Blechen, entfettet, gereinigt und mit Eisenphosphatierung als Haftgrund beschichtet.
• Lackaufbau:
Erstbeschichtung mit Zinkstaubgrundierung.
Zweitbeschichtung mit EP/2K-Epoxydharzgrundierung.
Fugenabdichtung mit PU-Dichtmasse.
Drittbeschichtung mit 2-K-PUR Decklack.
Gesamtlackstärke 130-160 µm.
Lackverfahren geprüft nach Salzsprühnebeltest DIN ISO 9227.
Konservierung mit dampfstrahlresistentem Material.
• Lackierung einfarbig in RAL 9005 Tiefschwarz.
• Auf allen Trittflächen Antirutschbelag in der Farbe eingearbeitet.
Gleitreibungskoeffizient µ= 0,88, erfüllt TL 8010-0002.

Zusätzliche Ausstattung:
• Einbau eines elektrohydraulischen Pumpenaggregates (Aggregat geschützt unter Bodenplatte im Schwanenhals eingebaut).
Montage einer 2-poligen NATO-Steckdose am Stirnträger für die Spannungsversorgung.
• Die Bedienung der Zusatzlenkung und die Einspurung erfolgt über die Funkfernsteuerung, welche in einen 10-poligen Stecker am Stirnträger eingesteckt wird. Reichweite ca. 350 m bei idealen Umständen.
• Reserverad-Halterung außen auf dem Werkzeugkasten montiert, inklusive Halterung für Unterlegkeile.
• Konturenmarkierung nach ECE-R48 in gelb seitlich und hinten, auch für die Teleskopröhre.
• Spritzschutzsystem hinter der letzten Achse.
• Einbau einer BEKAMAX Progressiv-Zentralschmieranlage mit Außenbefüllung und elektrischer Füllstandsanzeige. Ausführung mit einer Pumpe im Hinterwagen sowie einer Pumpe im abfahrbarem Schwanenhals.
• 4 Stück Unterlegkeile.
• Am Fahrzeugheck wird ein durchgehender Spritzlappen montiert.
• 10 Paar klappbare Ladeflächenverbreiterungen, 2 x 225 mm, im offenen Außenrahmen des Flachbett eingebaut.
Arretierung im eingeklappten Zustand, sowie im betätigten Zustand.
• Achslinie mit Wagenheberfunktion ausgeführt. Links und rechts getrennt bedienbar.
• Stahl-Werkzeugkasten 2.480 x 600 x 570 mm, Ecken 635x40° angeschrägt, als Stirnwand montiert.
Klappe oben 1.160 x 460 mit Begrenzungskette. In den seitlichen Schrägen ist die Öffnung 630 x 490 mit einem Deckel verschlossen. Alle Öffnungen mit Dichtung und abschließbarem Verschlüssen. Gefertigt aus Zinkor-Stahlblech und in RAL 7040 Fenstergrau gepulvert.
Holzboden aus 15 mm Siebdruckplatte.
• Steckbarer Bordwandaufbau aus 25 mm starken Aluminium-Bordwandprofilen, ohne Teilung.
Länge ca. 2.500 mm / Höhe 400 mm.
• Abnehmbare Aluminium-Rückwand, Höhe: 400 mm.
• 1 Paar aus Stahlblech gefertigte Auffahrrampen mit Kletterleisten für den Überfahrbetrieb auf die Tiefbett-Plattform, verschiebbar auf der gesamten Breite.
Länge: 900 mm, Breite = 450 mm, Auffahrwinkel ca. 20°, Traglast: 5.000 kg Radlast.
• 4 teleskopierbare Warntafeln (423 x 423 mm) mit 2 LED-Begrenzungsleuchten.