Diversen Class 80T UK Defense Class 80T

Aluminium construction Can be disassembled ! And transported in containers 4 engines 4 waterjet propulsion Water traveling speed 14km/h Assemble time with 30 man team = 30 minutes Designed for rapid crossing of wide water obstacles by all tracked and wheeled vehicles up to class 80ton. The ferry consists of four main pontoon sections, four bow pontoon sections, four buoyancy sections and four hydraulically-operated ramps. All pontoon sections and ramp sections are made of alluminium alloy. The four main pontoon sections are in the centre with buoyancy sections on either side and the bow pontoon and ramps at either end. Loads are carried only on the four main pontoon sections. Built into each bow pontoon section is a Gill hydrojet propulsion unit, powered by a 120hp engine. The powerpack, consisting of the engine, clutch and gearbox, is bolted onto the dec of each bow pontoon section. The Gill propulsion unit is basically an axial-flow pump that takes in and ejects water at the base of the pontoon. For steering the jet can be traversed though a full 360 degrees.

Aluminiumkonstruktion Kann demontiert werden! Und in Containern transportiert 4 Motoren 4 Wasserstrahlantrieb Wasserfahrgeschwindigkeit 14km/h Aufbauzeit mit 30-Mann-Team = 30 Minuten Konzipiert für das schnelle Überqueren von breiten Wasserhindernissen durch alle Ketten- und Radfahrzeuge bis zur Klasse 80 Tonnen. Die Fähre besteht aus vier Hauptpontonabschnitten, vier Bugpontonabschnitten, vier Auftriebsabschnitten und vier hydraulisch betriebene Rampen. Alle Pontonabschnitte und Rampenabschnitte bestehen aus einer Aluminiumlegierung. Die vier Hauptpontonabschnitte befinden sich in der Mitte mit Auftriebsabschnitten auf beiden Seiten und dem Bugponton und den Rampen an entweder enden. Lasten werden nur auf den vier Hauptpontonabschnitten getragen. In jedem Abschnitt des Bugpontons ist eine Gill-Hydrojet-Antriebseinheit eingebaut, die von einem 120-PS-Motor angetrieben wird. Das Kraftpaket, bestehend aus Motor, Kupplung und Getriebe, wird an der Dek jedes Bugpontonabschnitts verschraubt. Der Gill-Antrieb Die Einheit ist im Grunde eine Axialpumpe, die Wasser an der Basis des Pontons ansaugt und ausstößt. Zum Steuern der Düsenkanone volle 360 Grad durchquert werden.

Conception en aluminium Peut être démonté ! Et transporté dans des conteneurs 4 moteurs 4 propulsion hydrojet Vitesse de déplacement de l'eau 14km/h Temps de montage avec une équipe de 30 hommes = 30 minutes Conçu pour le franchissement rapide d'obstacles d'eau larges par tous les véhicules à chenilles et à roues jusqu'à la classe 80 tonnes. Le ferry se compose de quatre sections principales de ponton, de quatre sections de ponton d'arc, de quatre sections de flottabilité et de quatre rampes à commande hydraulique. Toutes les sections de ponton et les sections de rampe sont en alliage d'aluminium. Les quatre principales sections de ponton sont au centre avec des sections de flottabilité de chaque côté et le ponton avant et les rampes à chaque extrémité. Les charges sont transportées uniquement sur les quatre sections principales du ponton. Une unité de propulsion à hydrojet Gill, propulsée par un moteur de 120 ch, est intégrée à chaque section de ponton avant. Le bloc d'alimentation, composé du moteur, de l'embrayage et de la boîte de vitesses, est boulonné sur le déc de chaque section de ponton avant. La propulsion Gill L'unité est essentiellement une pompe à flux axial qui aspire et éjecte l'eau à la base du ponton. Pour diriger le jet peut être traversé à 360 degrés.