Tractoras de camiones
Pantalla
Comprar tractores de ocasión
Hay diferentes tipos de tractores de camión usados en venta.
- Tractores estándar
El tipo de tractor más común en el mundo del transporte. - Tractores de carga pesada
Estos tractores están equipados con un chasis más pesado y con ejes múltiples (motrices) para conseguir una mayor capacidad de carga. Además, los tractores más pesados suelen estar equipados con un convertidor de par para poder mover cualquier carga pesada. - Tractores de volumen
Son tractores que tienen una altura máxima de 105 cm desde el suelo en la parte superior de la quinta rueda. Estos tractores pueden utilizarse para transportar remolques altos (remolques de volumen, megatrailers) sin superar la altura máxima legal. Estos tractores también se utilizan a menudo para transportar cargas altas e indivisibles en remolques abiertos. Otros nombres para los tractores de volumen son: Mega tractores, Jumbo tractores y Lowdeck tractores. - Tractores de sustancias peligrosas (ADR)
Se trata de tractores especialmente equipados para el transporte de cargas peligrosas. Algunos ejemplos son un interruptor principal/interruptor de parada, extintores, señales de peligro o una fuente de alimentación de emergencia que pueda seguir enfriando o calentando líquidos cuando el motor se averíe.
Tractores con grúa
Una grúa montada en un camión es un equipo común. Estas potentes grúas telescópicas pueden cargar y descargar in situ, independientemente del tipo de remolque que lleven.
Toma de fuerza
Una grúa montada en un camión es accionada por una toma de fuerza (PTO). Se puede conectar por separado. Es un sistema adicional en la caja de cambios o reductora de un camión. Sin embargo, se utiliza el motor del tractor. Una grúa montada en un camión es, como se ha dicho, un implemento adosado que funciona mediante la toma de fuerza. El tractor no tiene que conducir para utilizar el implemento. La toma de fuerza no sólo se utiliza para las grúas montadas en camiones, sino también para accionar las bombas de agua de un camión de bomberos.
En términos de desgaste/consumo, puede utilizar la siguiente regla: 1 hora de funcionamiento de la grúa equivale a 50 km de conducción.
Tractores con PTO.
El ralentizador, el ralentizador y el freno motor son sistemas de frenado adicionales
Los ralentizadores y los ralentizadores son frenos de transmisión. Los fabricantes de camiones utilizan cada vez más el nombre de intarder porque este sistema de ralentización está totalmente integrado en la línea motriz, mientras que un ralentizador solía montarse a posteriori en una línea motriz. El intarder o ralentizador se recomienda especialmente para las rutas por zonas montañosas, ya que aumenta la seguridad y reduce el desgaste de los frenos de tambor o de disco. A
Un freno motor genera una potencia de frenado adicional cerrando completamente el sistema de escape y proporcionando así al motor una gran contrapresión.
Taxis
El transporte internacional se realiza con tractores con cabina para dormir. Se trata de cabinas de lujo con un lugar para dormir para el conductor que a veces está en la carretera durante días/semanas. Los tractores de transporte nacional suelen tener una cabina de día. Muchas marcas utilizan sus propios nombres para los diferentes tipos de cabina. Volvo, por ejemplo, tiene la cabina Globetrotter, especial para largas distancias, mientras que DAF la llama Space Cab.
Marcas conocidas
- Tractores DAF
- Tractores Scania
- Tractoras MAN
- Tractores Volvo
- Tractores Mercedes-Benz
- Tractores Renault
- Tractores Iveco
El aspecto
Los tractores varían mucho a nivel internacional. El término "tractor estándar" significa algo diferente en la UE que en los Estados Unidos. Los tractores estándar de la UE tienen un frontal plano con el motor situado bajo la cabina. En Estados Unidos lo llaman "Cab over Engine". Cuando un estadounidense habla de un tractor estándar o convencional, se refiere al término europeo de tractor torpedo. Aquí el motor está en el morro de la cabeza tractora.