Tractores de camiões
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Comprar tractores de camião usados
Existem diferentes tipos de tractores de camiões usados para venda.
- Tractores standard
O tipo mais comum de tractores no mundo dos transportes. - Tractores de carga pesada
Estes tractores estão equipados com um chassis mais pesado e eixos múltiplos (accionados) para realizar uma maior capacidade de carga. Além disso, os tractores mais pesados estão frequentemente equipados com um conversor de torque para que possam mover qualquer carga pesada. - Transportadores de volumes
Estes são tractores que têm uma altura máxima de 105 cm do solo na parte superior da quinta roda. Estes tractores podem ser utilizados para transportar reboques altos (reboques de volume, Megatrailers) sem exceder a altura máxima legal. Estes tractores são também frequentemente utilizados para transportar cargas elevadas e indivisíveis em reboques abertos. Outros nomes para tractores de volume são: Mega tractores, tractores Jumbo e tractores Lowdeck. - Tractores de substâncias precárias (ADR)
Estes são tractores especialmente equipados para o transporte de cargas perigosas. Exemplos são um interruptor principal, extintores de incêndio, sinais de perigo ou uma fonte de alimentação de emergência que pode continuar a arrefecer ou aquecer líquidos quando o motor avaria.
Tractores com grua
Uma grua montada num camião é uma peça de equipamento comum. Estas poderosas gruas telescópicas podem carregar e descarregar no local, independentemente do tipo de reboque acoplado.
Tomada de força
Uma grua montada num camião é accionada por uma tomada de força (TDF). Isto pode ser ligado separadamente. É um sistema extra na caixa de velocidades ou caixa de redução de um camião. No entanto, o motor do tractor é utilizado. Uma grua montada em camião é, como foi dito, um implemento acoplado que funciona por meio da tomada de força (power take-off). O tractor não tem de conduzir para utilizar a alfaia. A TDF não é utilizada apenas para gruas montadas em camiões, mas também para a condução de bombas de água num camião de bombeiros.
Em termos de desgaste/ consumo, pode utilizar a seguinte regra: 1 hora a operar a grua é igual a 50 km de condução.
Tractores com PTO.
Intarder, retarder e travão motor são sistemas de travagem adicionais
Intarders e retarders são travões de transmissão. Os fabricantes de camiões estão a utilizar cada vez mais o nome intarder porque este sistema retardador está totalmente integrado na linha motriz, enquanto que um retardador costumava ser adaptado a uma linha motriz. Um intarder ou retarder é especialmente recomendado para rotas através de zonas montanhosas. Aumenta a segurança e reduz o desgaste nos travões de tambor ou de disco. A
Um travão motor gera uma potência de travagem extra, fechando completamente o sistema de escape e fornecendo assim ao motor uma grande contra-pressão.
Cabinas
O transporte internacional é conduzido com tractores com cabine dormente. São cabines de luxo com um local de dormir para o condutor que por vezes está na estrada durante dias/semanas. Os tractores de transporte nacionais têm frequentemente uma cabina de um dia. Muitas marcas utilizam os seus próprios nomes para os diferentes tipos de táxis. A Volvo, por exemplo, tem a cabine Globetrotter, especialmente para longas distâncias, enquanto a DAF a chama de Space Cab.
Marcas conhecidas
- Tractores DAF
- Tractores Scania
- Unidades de tractores MAN
- Unidades tractoras Volvo
- Unidades de tractores Mercedes-Benz
- Tractores Renault
- Unidades de tractores Iveco
O olhar
Os tractores variam muito internacionalmente. O termo "tractor normal" significa algo diferente na UE do que nos EUA. Os tractores standard na UE têm uma frente plana com o motor localizado debaixo da cabine. Nos EUA, chamam-lhe Cab over Engine. Quando um americano fala de um tractor standard ou convencional, eles significam o termo europeu tractor torpedo. Aqui o motor está no nariz da unidade de tractor.