Wechselbrücke Container

Wechselbehälter erleichtern den Umschlag im kombinierten Verkehr zwischen Bahn, Schiff und/oder LKW. Ein Universalbehälter von BDF, Renova oder einer anderen renommierten Marke passt auf jedes Trägerfahrzeug. Wechselbehälter sind mit Greifpunkten ausgestattet, so dass sie mit Hilfe von Greifarmen leicht vom Trägerfahrzeug getrennt werden können.

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Wechselbehälter

Ein Wechselbrücken-Container lässt sich leicht vom Trägerfahrzeug trennen. Oft mit Befestigungspunkten für Twistlocks.
Um einen Wechselbehälter von einem Lkw auf einen Zug umzuladen (oder natürlich auch umgekehrt), muss er an der Unterseite Griffe haben, damit er angehoben werden kann. Manchmal gibt es auch Drehverschlüsse an der Oberseite des Containers, damit er angehoben werden kann.

Abmessungen

Wechselbehälter sind in der Regel 2,50 oder 2,55 Meter breit. Die Länge wird in zwei Klassen eingeteilt: "A-Behalter" und "C-Behalter". Ein Container der A-Behalter-Klasse ist 12 Meter breit und länger, beim C-Behalter ist er breiter oder länger als etwa 6 Meter, aber kürzer als 12 Meter.

Modelle

Es gibt vier Versionen des Wechselbehälters: den "Klassiker", den stapelbaren C-Behälter, Wechselbehälter und Hakenaufbauten.

  • Die klassische Version hat eine leichte Bauweise, ist also nicht stapelbar. Er wird häufig für den Transport von Paletten verwendet.
  • Der stapelbare C-Behalter ist, wie der Name schon sagt, stapelbar. Es können bis zu 6 Behälter dieses Typs gestapelt werden.
  • Ein Wechselbehälter erfüllt eigentlich nicht die Anforderungen an einen Container. Daher auch der andere Name. Ein Wechselbrückentank ist oft länger als 20 Fuß und breiter als Seecontainer.
  • Wechselbehälter werden in der Regel auch als eine Variante des Wechselbehälters angesehen, aber oft nicht so genannt.
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